24
Lecciones previstas
24
Lecciones completas disponibles
30 h
Duración aproximada del módulo completo
PRÁCTICA
Decisiones y casos reales
Nuevo estándar de estudio
Las lecciones 13.1 a 13.24 se han desarrollado para que dejen de ser simples resúmenes. Cada una incorpora desarrollo explicativo, fotografía real distinta, errores frecuentes, caso práctico, checklist, puntos de memoria y test de consolidación.
Comprensión clara y ordenada.
Relación con las UT ya estudiadas.
Aplicación real y toma de decisiones.
Índice de lecciones
Preparación antes de zarpar
Una navegación segura se empieza a preparar antes de arrancar el motor. La revisión previa evita que pequeñas incidencias se conviertan en problemas cuando ya no es sencillo regresar al amarre.
2Briefing de seguridad a la tripulación
Un patrón no necesita convertir a los pasajeros en marineros, pero sí asegurarse de que saben cómo comportarse y dónde encontrar lo esencial si ocurre una emergencia.
3Salida del amarre
La salida comienza observando viento, espacio, otras embarcaciones y qué cabo puede mantener el control hasta el último momento.
4Entrada y salida de puerto
Una buena entrada a puerto debe resultar aburrida: posición conocida, tráfico identificado, velocidad controlada y atraque preparado con antelación.
5Maniobra a baja velocidad
A baja velocidad el barco responde de forma distinta a un automóvil: tiene inercia, puede abatir y necesita tiempo para transformar una orden de máquina o timón en movimiento.
6Atraque
El atraque es una maniobra de preparación y control, no de fuerza. Defensas, cabos, viento y una aproximación lenta deben estar resueltos antes del contacto con el muelle.
7Fondeo real
Fondear no consiste solo en dejar caer un ancla. Es elegir un lugar, prever el radio de borneo, controlar la maniobra y vigilar después.
8Garreo del ancla
Un barco fondeado se mueve; eso no significa necesariamente que garree. La clave es distinguir el borneo normal de un desplazamiento progresivo del punto de fondeo.
9Fondeo con corriente
La corriente puede dominar la orientación de la embarcación y hacer que el fondeo se comporte de forma distinta a lo que sugiere el viento.
10Avería de motor
Cuando el motor se detiene, la primera tarea no es reparar: es evitar que la avería se convierta en una emergencia de navegación.
11Problemas eléctricos
La electricidad a bordo debe entenderse por bloques: fuente, desconectador, protección, circuito y consumidor. Esa lógica permite localizar fallos sencillos sin improvisar reparaciones peligrosas.
12Vía de agua
Una entrada de agua se evalúa por dos preguntas: cuánto entra y si los medios a bordo consiguen reducir el nivel. Si el nivel sigue subiendo, el margen está disminuyendo.
13Incendio a bordo
El fuego a bordo puede evolucionar con enorme rapidez porque concentra combustible, electricidad, materiales combustibles y espacios cerrados. La prioridad es proteger vidas y evitar perder tiempo en una intervención que ya supera los medios disponibles.
14Fallo de electrónica
El plotter, GPS, radar o sonda pueden fallar. El patrón debe ser capaz de conservar una imagen mental de la navegación y recuperar métodos básicos sin que el fallo de una pantalla se convierta en pérdida de situación.
15Mala visibilidad
Con niebla o lluvia intensa desaparecen referencias que normalmente permiten valorar distancias y tráfico. El patrón necesita más tiempo para pensar, por lo que debe reducir velocidad y simplificar la navegación.
16Cambio inesperado de meteorología
El patrón no controla el tiempo, pero sí puede controlar cuándo reacciona. Cuanto antes se modifica el plan, más alternativas permanecen disponibles.
17Radio VHF en navegación real
Manejo práctico de la radio, escucha y comunicaciones breves y ordenadas.
18Emergencia por radio
Construir y transmitir correctamente una comunicación de emergencia.
19Hombre al agua
Organizar la respuesta, mantener contacto visual, maniobrar y recuperar.
20Navegación nocturna
Adaptar vigilancia, luces, balizamiento y electrónica a la noche.
21El patrón y su tripulación
Funciones, órdenes claras, vigilancia y coordinación sin improvisación.
22Navegación completa guiada
Integrar preparación, navegación, radio, fondeo, incidencia y regreso.
23Cuaderno del patrón
Registrar navegación, millas, meteorología, incidencias y aprendizaje.
24Evaluación práctica final
Evaluar competencias reales por áreas y generar un plan de refuerzo.