Generalidades
El RIPA es el «código de circulación» del mar y se aplica a todos los buques en alta mar y aguas comunicadas con ella. Para resolver cualquier situación hay que saber primero qué buque tenemos delante, en qué condición está y si hay riesgo de abordaje.
Regla 2 · Responsabilidad
Cumplir el reglamento no exime de tomar las precauciones que aconseje la buena práctica marinera. Si hace falta para evitar un peligro inmediato, se puede apartar uno de las reglas.
Regla 1 · Ámbito
Las autoridades pueden dictar reglas especiales en puertos, ríos o canales, que prevalecen en esas aguas.
Regla 3 · Definiciones
La condición del buque (motor, vela, pesca, sin gobierno…) decide quién se aparta y qué luces lleva.
Definiciones que tienes que dominar
- Buque
- Toda embarcación que pueda usarse como medio de transporte en el agua, incluidas las sin desplazamiento, los WIG y los hidroaviones.
- Propulsión mecánica
- Todo buque movido por una máquina. Un velero con el motor en marcha es de propulsión mecánica, aunque lleve velas izadas.
- Buque de vela
- El que navega solo a vela, sin usar el motor.
- Dedicado a la pesca
- El que pesca con redes, líneas o aparejos que restringen su maniobrabilidad. Un barco con cañas de curricán no lo es.
- Sin gobierno
- No puede maniobrar por una circunstancia excepcional (avería de motor o de timón).
- Maniobra restringida
- Por la naturaleza de su trabajo no puede apartarse: dragado, tendido de cables, buceo, remolque que le impide maniobrar, aprovisionamiento en navegación…
- Restringido por su calado
- Buque de propulsión mecánica que, por su calado y la poca profundidad, apenas puede apartarse de su derrota.
- En navegación
- No está fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado (puede estar parado sin arrancada).
- A la vista
- Cuando un buque puede ser observado visualmente desde el otro.
- Visibilidad reducida
- Por niebla, bruma, nieve, lluvia intensa, tormentas de arena…
Vigilancia, velocidad y riesgo de abordaje
Regla 5 · Vigilancia
Siempre, de forma eficaz, a la vista, al oído y con todos los medios disponibles (radar, AIS…).
Regla 6 · Velocidad de seguridad
La que permite parar o maniobrar a tiempo. Depende de visibilidad, tráfico, maniobrabilidad, luces de costa, viento, mar, corrientes y calado.
Regla 7 · Riesgo de abordaje
Si hay dudas, se considera que existe. Se comprueba observando la demora del otro buque.
Regla 8 · Maniobra
Clara, con tiempo suficiente y lo bastante amplia para que el otro la vea. Mejor cambiar el rumbo que la velocidad; si hace falta, parar o dar atrás.
Canales angostos y dispositivos de separación del tráfico
Canales angostos (regla 9)
Navegar lo más cerca posible del borde de estribor del canal. Los buques de menos de 20 m y los de vela no deben estorbar a los que solo pueden navegar dentro del canal. No se cruza el canal si se estorba, y se evita fondear en él.
Separación del tráfico (regla 10)
Seguir la vía en el sentido del tráfico. Entrar y salir por los extremos o con el menor ángulo posible. Si hay que cruzar, hacerlo lo más perpendicular posible. Los barcos de menos de 20 m y los de vela no deben estorbar en la vía.
Situaciones entre buques
Solo hay tres situaciones entre dos buques de motor: vuelta encontrada, cruce y alcance. Más la regla especial de los veleros.
Lámina 1 · Vuelta encontrada (regla 14)
Vuelta encontrada: dos buques de motor de proa el uno al otro. Los dos caen a estribor y se cruzan dejándose por babor. De noche ves sus dos luces de costado y sus topes en línea.
Lámina 2 · Cruce (regla 15)
Cruce: el buque que ve al otro por su estribor se aparta y debe evitar cortarle la proa (normalmente cae a estribor y le pasa por la popa). De noche, si ves su luz roja, te apartas tú.
Lámina 3 · Alcance (regla 13)
Alcance: un buque alcanza a otro cuando se le acerca desde más de 22,5° a popa de su través (de noche solo le vería la luz de alcance). El que alcanza siempre se aparta, sea cual sea su tipo, hasta haber pasado del todo.
Veleros entre sí (regla 12)
- Amuras distintas
- El que recibe el viento por babor se aparta del que lo recibe por estribor.
- Misma amura
- El de barlovento se aparta del de sotavento.
- Duda
- Si navegas con viento por babor y no sabes por qué amura va el otro, te apartas.
- Amura
- Lado contrario a aquel en que lleva cazada la vela mayor.
Quien cede y quien sigue (reglas 16 y 17)
- Buque que cede el paso
- Maniobra pronto y con decisión para quedar bien apartado.
- Buque que sigue a rumbo
- Mantiene su rumbo y velocidad. Puede maniobrar si ve que el otro no lo hace, y debe hacerlo si el abordaje ya no se puede evitar solo con la maniobra del otro. Si es un cruce, no debe caer a babor.
Quién se aparta de quién
Fuera de canales y del alcance, cada buque se aparta de los que están por encima de él en esta escala, porque tienen menos capacidad de maniobrar:
- Sin gobierno: no puede maniobrar.
- Maniobra restringida: su trabajo le impide apartarse.
- Restringido por su calado: los demás no deben estorbarle.
- Dedicado a la pesca: con aparejos que limitan su maniobra.
- Vela.
- Propulsión mecánica: es el que más se aparta.
Conducta con visibilidad reducida
Si no os veis, no hay «vuelta encontrada» ni «cruce»: cada buque actúa con prudencia según lo que detecta en el radar o lo que oye.
- Velocidad
- De seguridad, y máquinas listas para maniobrar de inmediato.
- Buque a proa del través
- Si detectas uno, no caigas a babor (salvo que te esté alcanzando).
- Buque a popa del través
- No caigas hacia él.
- Señal por la proa
- Si oyes una señal de niebla por delante del través, reduce al mínimo para gobernar o para.
Luces: colores y sectores
Las luces se encienden desde la puesta hasta la salida del sol y con visibilidad reducida. Las marcas (bolas, conos…) se usan de día.
Costado de babor.
Costado de estribor.
Tope, alcance, fondeo y todo horizonte.
Remolque (a popa) y aerodeslizadores (centelleante).
Lámina 4 · Sectores de las luces vistos desde arriba
Luz de tope · 225°
Blanca, en el palo. Visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de cada banda.
Luces de costado · 112,5°
Roja a babor y verde a estribor. Cada una desde la proa hasta 22,5° a popa del través.
Luz de alcance · 135°
Blanca, a popa: 67,5° hacia cada banda desde la popa.
- Todo horizonte
- Se ve en los 360°.
- Luz de remolque
- Amarilla, mismo sector que la de alcance, encima de ella.
- Centelleante
- 120 o más destellos por minuto.
- Eslora < 12 m
- Puede sustituir tope y alcance por una blanca todo horizonte y llevar costados.
- Motor < 7 m y ≤ 7 nudos
- Basta una blanca todo horizonte (y costados si puede).
- Remo / vela < 7 m
- Una linterna blanca lista para mostrarla a tiempo.
Galería: cada barco con sus luces y su marca de día
Cada tarjeta muestra el barco visto de proa por la noche (verás su verde a tu izquierda y su roja a tu derecha) y, al lado, su marca de día.
Luz de tope blanca, costados y alcance. Si mide 50 m o más, segundo tope a popa y más alto. De día no lleva marca.
Solo costados y alcance: sin luz de tope. Si mide menos de 20 m puede llevar una farola tricolor en el tope del palo.
Es un buque de propulsión mecánica: luces de motor. De día, un cono con el vértice hacia abajo.
Verde sobre blanca todo horizonte; con arrancada, además costados y alcance. De día, dos conos unidos por los vértices.
Roja sobre blanca todo horizonte. Si el aparejo se extiende más de 150 m, una blanca hacia ese lado. De día, los mismos dos conos.
Dos rojas todo horizonte en vertical; con arrancada, también costados y alcance. De día, dos bolas.
Roja-blanca-roja en vertical (más tope, costados y alcance si tiene arrancada). De día, bola-bicono-bola.
Tres rojas en vertical además de las de motor. De día, un cilindro.
Blanca sobre roja en el tope, y además costados y alcance si navega.
Una blanca todo horizonte a proa (y otra más baja a popa si mide 50 m o más). De día, una bola a proa.
Las luces de fondeo más dos rojas en vertical. De día, tres bolas.
Dos luces de tope en vertical (tres si el tren de remolque pasa de 200 m) y, a popa, la luz amarilla de remolque sobre la de alcance. Bicono de día si pasa de 200 m.
Luces de navegación reales
Fotografía real de luces de posición en una embarcación.
Ver fuente y licencia →Wikimedia Commons · Arnold Paul.
Faroles: estribor, tope y babor
Los faroles que producen las luces reglamentarias.
Ver fuente y licencia →Wikimedia Commons · Reptonix.
▶🎥 RIPA · Luces y marcas 1
Luces de los buques de propulsión mecánica, orientado a PER/PNB. Se reproduce aquí mismo.
Vídeo de YouTube · Andaluza de Barcos.
▶🎥 RIPA · Luces y marcas 2
Remolcadores y veleros, para el reconocimiento nocturno.
Vídeo de YouTube · Andaluza de Barcos.
Señales acústicas: escúchalas
Pitada corta ≈ 1 segundo. Pitada larga = de 4 a 6 segundos. Pulsa cada señal para oírla (el sonido está acortado para escucharlo rápido).
Maniobra (buques a la vista)
| Señal | Significado |
|---|---|
| • 1 corta | Caigo a estribor |
| •• 2 cortas | Caigo a babor |
| ••• 3 cortas | Estoy dando atrás |
| ••••• 5 o más cortas | No entiendo tus intenciones / duda |
| — 1 larga | Me acerco a un recodo donde no se ve |
Con visibilidad reducida (cada 2 minutos como máximo)
| Buque | Señal |
|---|---|
| Motor con arrancada | — 1 larga |
| Motor parado, sin arrancada | — — 2 largas |
| Vela, pesca, sin gobierno, maniobra restringida, calado, remolcando | — •• 1 larga y 2 cortas |
| Remolcado (el último, si va tripulado) | — ••• 1 larga y 3 cortas |
| Fondeado | Campana rápida 5 s cada minuto |
| Varado | 3 campanadas + campana rápida + 3 campanadas |
| Menos de 12 m | No obligado a las anteriores, pero sí a otra señal eficaz cada 2 minutos |
Señales de peligro
Indican que un buque está en peligro y pide ayuda. Usarlas sin motivo está prohibido.
Sonido
Sonido continuo con la bocina o la sirena. Cañonazos o explosiones a intervalos de un minuto.
Pirotecnia
Cohetes o granadas de estrellas rojas, bengala de mano roja, señal fumígena de humo naranja.
Radio
«MAYDAY» por radiotelefonía, alerta LSD (canal 70), radiobaliza de socorro, SOS en Morse (··· ––– ···).
Gestos
Subir y bajar lentamente los brazos extendidos a ambos lados.
Banderas
Banderas N y C del Código. Una bandera cuadrada con una bola encima o debajo.
Otros
Llamas a bordo (un barril de alquitrán ardiendo), colorante en el agua.
Qué entra exactamente en el PER
Lo que tienes que saber sí o sí
Marca cada punto cuando lo sepas explicar sin mirar. Se guarda en este navegador.
Test de la unidad · estilo examen
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