La esfera terrestre
Cualquier punto de la Tierra se sitúa con dos números: su latitud y su longitud, como las coordenadas de una hoja cuadriculada.
Lámina 1 · Coordenadas geográficas
- Ecuador
- Círculo máximo que divide la Tierra en hemisferio norte y sur.
- Paralelos
- Círculos paralelos al Ecuador. Unen puntos de igual latitud.
- Meridianos
- Semicírculos de polo a polo. Unen puntos de igual longitud.
- Meridiano de Greenwich
- Meridiano cero, desde el que se cuentan las longitudes.
- Latitud (l)
- Distancia angular desde el Ecuador hasta el lugar, medida sobre el meridiano. De 0° a 90°, N o S.
- Longitud (L)
- Distancia angular desde Greenwich hasta el meridiano del lugar, medida sobre el Ecuador. De 0° a 180°, E o W.
Cartas de Mercator y publicaciones náuticas
La carta náutica de Mercator dibuja los meridianos como líneas rectas paralelas. Así, un rumbo constante es una línea recta en la carta (loxodrómica), que es lo que necesita el navegante.
- Latitudes aumentadas
- Para compensar, la carta «estira» las latitudes según se aleja del Ecuador. Por eso las distancias se miden en la escala de latitudes, a la altura de la zona.
- Sondas
- Profundidades en metros referidas al cero hidrográfico.
- Veril o isobata
- Línea que une puntos de igual profundidad.
- Naturaleza del fondo
- Abreviaturas: A (arena), F (fango), R (roca), Cs (conchas)…
- Rosa de maniobra
- Círculo graduado de la carta con el valor de la declinación y su variación anual.
Carta náutica
Costa, sondas, veriles, fondos, faros, balizas, peligros y zonas prohibidas.
Derroteros
Descripción de la costa, puertos, fondeaderos y peligros.
Libro de Faros
Características de faros, luces y señales de niebla.
Avisos a los navegantes
Correcciones de cartas y publicaciones: peligros nuevos, luces apagadas…
Unidades de distancia y velocidad
1 milla náutica
1.852 metros: la longitud de un minuto de arco de meridiano.
1 nudo
Una milla náutica por hora.
Corredera
Mide la velocidad y la distancia navegada.
Sonda
Mide la profundidad bajo el barco.
Declinación magnética (dm)
La aguja no apunta al polo norte geográfico sino al polo norte magnético. El ángulo entre ambos nortes es la declinación magnética.
Lámina 2 · Norte verdadero y norte magnético
- Nv
- Norte verdadero o geográfico.
- Nm
- Norte magnético.
- dm al Este (+)
- El norte magnético queda a la derecha del verdadero.
- dm al Oeste (−)
- El norte magnético queda a la izquierda.
- Cambia con el lugar
- Por eso se lee en la rosa de la carta de la zona.
- Cambia con el tiempo
- La carta da su valor para un año y la variación anual: hay que actualizarla.
Aguja náutica y desvío (Δ)
Además del magnetismo terrestre, la aguja de a bordo está influida por los hierros, el motor y los aparatos eléctricos del propio barco. Ese error es el desvío.
- Aguja náutica
- Brújula del barco, montada en un mueble (bitácora) y suspendida para mantenerse horizontal.
- Desvío (Δ)
- Ángulo entre el norte magnético y el norte de la aguja. Cambia con el rumbo del barco.
- Tablilla de desvíos
- Tabla con el desvío para cada rumbo, obtenida al compensar la aguja.
- Precauciones
- No dejar cerca de la aguja objetos metálicos, móviles ni altavoces.
Corrección total (Ct)
Es el error total de la aguja: la suma de la declinación y el desvío, cada uno con su signo.
Rumbos
El rumbo es el ángulo entre el norte y la proa del barco. Según qué norte usemos, tenemos tres rumbos.
Lámina 3 · Relación de rumbos
| Rumbo | Referido al | Relación |
|---|---|---|
| Verdadero (Rv) | Norte verdadero | Rv = Ra + Ct |
| Magnético (Rm) | Norte magnético | Rm = Ra + Δ · Rv = Rm + dm |
| De aguja (Ra) | Norte de la aguja | Ra = Rv − Ct |
- Rumbo circular
- De 000° a 360°, en el sentido de las agujas del reloj desde el norte.
- Rumbo cuadrantal
- De 0° a 90° desde el N o el S hacia el E o el W. Ejemplo: S 40 E.
| Cuadrantal | Cómo pasarlo a circular | Ejemplo |
|---|---|---|
| N … E | Igual | N 30 E = 030° |
| S … E | 180 − valor | S 40 E = 140° |
| S … W | 180 + valor | S 40 W = 220° |
| N … W | 360 − valor | N 30 W = 330° |
Calculadoras
Corrección total y rumbo verdadero
Cuadrantal → circular
Distancia, velocidad y tiempo
Líneas de posición
Una línea de posición es una línea de la carta sobre la que sabes que estás. Con dos líneas que se cortan tienes tu situación.
- Enfilación
- Dos objetos de la costa vistos uno detrás del otro. Es la línea más exacta: no necesita aguja.
- Oposición
- Dos objetos vistos en direcciones exactamente opuestas: estás en la línea entre ellos.
- Demora
- Ángulo desde el norte hasta la visual a un objeto. Se traza desde el objeto en sentido contrario.
- Distancia
- Si sabes a qué distancia estás de un faro, estás en un círculo con ese radio.
- Veril
- Si la sonda marca 20 m, estás cerca del veril de 20 m.
Lámina 4 · Intersección de líneas de posición
Marcación (M)
La marcación es el ángulo entre la proa del barco y la visual a un objeto. La demora se mide desde el norte; la marcación, desde la proa.
- Circular
- De 0° a 360° desde la proa hacia estribor.
- Semicircular
- De 0° a 180° hacia cada banda: por estribor (+) y por babor (−).
Ayudas a la navegación
Faros
Se reconocen por su característica (color, ritmo y periodo), que aparece en la carta y en el Libro de Faros. Ejemplo: «GpD(3) B 15s» = grupo de 3 destellos blancos cada 15 segundos.
Balizas y boyas
Las marcas del sistema IALA (UT5) señalan canales, peligros y aguas seguras.
Mareas
El nivel del mar sube y baja dos veces al día por la atracción de la Luna y del Sol. En el Mediterráneo apenas se nota; en el Atlántico y el Cantábrico puede pasar de 4 metros.
Lámina 5 · Conceptos de marea
- Pleamar
- Nivel más alto de la marea.
- Bajamar
- Nivel más bajo.
- Amplitud
- Diferencia de altura entre pleamar y bajamar.
- Cero hidrográfico
- Nivel de referencia de las sondas de la carta, muy bajo, para que casi siempre haya más agua de la que marca la carta.
- Altura de marea
- Altura del agua sobre el cero hidrográfico en un momento dado.
- Mareas vivas
- Con luna nueva y llena: mayor amplitud. Mareas muertas: en los cuartos, menor amplitud.
- Influencia meteorológica
- Con presión alta el nivel baja; con presión baja, sube (unos 1 cm por hPa). El viento hacia la costa también lo sube.
- Anuario de mareas
- Publicación con las horas y alturas de pleamar y bajamar de cada puerto.
Viento y corriente
Lámina 6 · Abatimiento y deriva
- Abatimiento
- Desplazamiento lateral por el viento, que actúa sobre la obra muerta.
- Deriva
- Desplazamiento por la corriente, que actúa sobre la obra viva y arrastra todo el barco.
- Rumbo efectivo
- El que sigue realmente el barco sobre el fondo con viento y corriente.
- Corrección
- Para seguir la derrota deseada, se gobierna un poco hacia el lado de donde vienen el viento o la corriente.
Qué queda fuera del examen
Lo que tienes que saber sí o sí
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