Piloto de drones: prepara el examen oficial de AESA (A1/A3 y A2)

Los dos certificados de la categoría abierta

Datos de la página oficial de AESA actualizada en febrero de 2026. Comprueba siempre las condiciones en la web de AESA antes de matricularte.

Las normas que entran en el examen

• Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: reglas y procedimientos para operar drones (categorías, pilotos, operadores).
• Reglamento Delegado (UE) 2019/945: requisitos de los drones y marcado de clase C0 a C6.
• Real Decreto 517/2024 (en vigor desde el 25 de junio de 2024): régimen español, zonas geográficas, edades mínimas, actividades no EASA.
• AESA es la autoridad competente en España; ENAIRE publica el mapa de zonas (ENAIRE Drones).

Reglas que debes saber de memoria

• Altura máxima: 120 m sobre el punto más próximo de la superficie terrestre.
• VLOS (visibilidad visual directa): el piloto ve el dron sin ayudas (ni prismáticos ni pantalla) para controlar su trayectoria y evitar colisiones.
• Prioridad de paso: el dron cede siempre ante cualquier aeronave tripulada; si se acerca una, desciende y se aparta.
• Nunca sobre concentraciones de personas en categoría abierta.
• No lanzar objetos ni transportar mercancías peligrosas.
• No volar cerca de emergencias en curso (incendios, accidentes, rescates) sin autorización de quien dirige la intervención: interfiere con helicópteros y aviones.

Observador

Un observador de UAS ayuda al piloto a vigilar el espacio, debe estar a su lado y comunicarse con él de forma eficaz. En modo «sígueme» el alcance puede ser mayor dentro de los límites permitidos.

Antes de cada vuelo, consulta el mapa oficial ENAIRE Drones (web y app). Muestra las zonas geográficas de UAS y sus condiciones.

Tres categorías según el riesgo

• Abierta: bajo riesgo, sin autorización previa. Menos de 25 kg, VLOS y máximo 120 m.
• Específica: riesgo medio. Declaración (escenarios estándar STS) o autorización operacional de AESA tras un análisis de riesgo.
• Certificada: riesgo alto (por ejemplo, transporte de personas). Requisitos similares a la aviación tripulada.

Subcategorías de la categoría abierta

Clases de drones (marcado C)

Drones «legacy»: sin marcado de clase y comercializados antes del 1 de enero de 2024. Si pesan menos de 250 g vuelan en A1; si pesan menos de 25 kg, en A3.

• Operador: la persona o entidad responsable de la operación. Se registra en AESA.
• Piloto a distancia: quien maneja los mandos. Necesita su certificado de formación.

Registro de operador

Obligatorio en categoría abierta si el dron pesa 250 g o más (o puede transferir más de 80 J en un impacto) o si lleva sensor capaz de captar datos personales (una cámara), salvo juguetes. En categoría específica, siempre. Se hace en la sede de AESA y el número debe ir visible en el dron.

Edades mínimas en España (RD 517/2024)

Seguro

Los drones de menos de 20 kg siguen el Real Decreto 37/2001 y los de 20 kg o más el Reglamento (CE) 785/2004. Quedan exceptuadas las operaciones en A1 y en A3 con drones de menos de 20 kg. Se puede contratar cobertura por vuelo, sin póliza anual.

Documentación mínima en el vuelo

• Justificante de registro de operador
• Certificado de formación del piloto
• Póliza de seguro vigente, cuando sea obligatoria
• Con varios pilotos: procedimientos de coordinación y reparto de tareas

• Alcohol, drogas y medicamentos: prohibido volar bajo sus efectos o si te impiden hacerlo con seguridad.
• Fatiga y estrés: reducen la atención y aumentan el tiempo de reacción.
• Visión: la distancia y el sol dificultan estimar posición y orientación del dron. Lleva gafas si las necesitas.
• Pantalla: mirar la imagen de la cámara hace perder la referencia del entorno; vuelve a mirar el dron.
• Exceso de confianza y presión por cumplir el encargo: causas típicas de accidentes.
• Carga de trabajo: planifica y reparte tareas con el observador.

Antes del vuelo

• Zona consultada en ENAIRE Drones y permisos pedidos
• Meteorología: viento, lluvia, visibilidad, temperatura
• Inspección del dron: hélices, brazos, batería, cámara
• Baterías del dron y del mando cargadas
• Firmware y mapas actualizados; brújula calibrada si lo pide
• Punto de regreso (RTH) grabado y altura de regreso por encima de obstáculos
• Zona de despegue y aterrizaje despejada y señalizada

Durante el vuelo

• Mantener VLOS y la distancia exigida a personas.
• Vigilar batería y señal; volver con margen.
• Ante una aeronave tripulada: bajar y apartarse.

Emergencias en vuelo

• Pérdida de enlace: el dron ejecuta el procedimiento programado (normalmente regreso a casa). Por eso hay que ajustar bien el RTH.
• Pérdida de GPS: el dron puede derivar con el viento; pasa a control manual (modo ATTI) con suavidad.
• Interferencias: líneas eléctricas, antenas y estructuras metálicas afectan a la brújula y al enlace.

Después del vuelo

Revisar el dron, anotar el vuelo y las incidencias. Los sucesos que afecten a la seguridad (por ejemplo, un accidente con heridos) deben notificarse a la autoridad.

• Sistema UAS: el dron, la estación de control (mando, app) y el enlace de mando y control (C2).
• Baterías LiPo: el frío reduce su autonomía; no usar baterías hinchadas o dañadas; transportar y almacenar con carga de almacenamiento.
• GNSS (GPS): posición; necesita varios satélites antes de despegar.
• Brújula e IMU: orientación y estabilidad; calibrar lejos de metales.
• Geoconsciencia: avisa de zonas restringidas y límites de altura.
• Identificación a distancia directa (DRI): obligatoria desde el 1 de enero de 2024 en las clases C1, C2 y C3. Emite número de operador, número de serie, posición y altura del dron y posición del piloto.
• Modo de baja velocidad (C2): limita a 3 m/s para acercarse más a personas en A2.
• Manual del fabricante: leerlo es obligatorio; marca límites de viento, temperatura y peso.

Privacidad y protección de datos

• Una cámara capta datos personales: se aplica el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) y la Ley Orgánica 3/2018.
• No grabar ni difundir imágenes de personas identificables sin base legal o consentimiento.
• Respetar la intimidad: no grabar en viviendas, patios o lugares privados.
• Informar cuando sea posible de que se está grabando.

Protección (security)

• Proteger el dron frente a manipulaciones, robos y usos ilícitos.
• No dejarlo desatendido; proteger contraseñas de la app y cuentas.
• Ante amenazas o sospechas, avisar a las autoridades.

Seguros (repaso)

Responsabilidad civil frente a terceros. Exentas en España las operaciones A1 y las A3 con menos de 20 kg; el resto, con póliza vigente (puede ser por vuelo).

Meteorología

• El viento suele aumentar con la altura; lo que notas en el suelo puede ser menos que arriba.
• Edificios, árboles y relieve crean turbulencia mecánica a sotavento.
• El frío reduce la capacidad de la batería; el calor puede sobrecalentar motores y electrónica.
• Lluvia, niebla y humedad: riesgo para la electrónica y pérdida de visibilidad (VLOS).
• Consulta siempre la previsión (AEMET) y el límite de viento del fabricante.

Rendimiento de vuelo

• Con viento en contra al regresar se gasta más batería: vuelve con margen.
• Más peso o carga útil: menos autonomía y maniobrabilidad.
• La altitud y la temperatura afectan a la densidad del aire y al empuje.

Mitigación de riesgos en tierra

• En A2, al menos 30 m en horizontal de personas no participantes; puede reducirse a 5 m con el modo de baja velocidad activado.
• Planifica una zona de seguridad en tierra y una zona de amortiguación según altura y velocidad.
• Señaliza y controla la zona, y usa observadores si hace falta.
• Ten previsto dónde terminar el vuelo si algo falla, lejos de personas.

Usos en emergencias

• Búsqueda de personas desaparecidas, también con cámara térmica.
• Evaluación de daños tras DANA, temporales o terremotos.
• Seguimiento de preventivos y cartografía rápida de la zona.
• Apoyo al puesto de mando con imagen en directo.

Actividades no EASA (RD 517/2024)

Las actividades de Estado (policía, búsqueda y salvamento, extinción de incendios, vigilancia, aduanas…) tienen un régimen propio:

• Directas: las realiza el propio organismo público. Puede volar en escenarios estándar o, fuera de ellos, con su propio análisis de riesgo y medidas de mitigación, sin autorización de AESA.
• Indirectas: las realiza otra entidad por cuenta del organismo público. Se aplican los mismos requisitos que a cualquier operación EASA.
• Los pilotos necesitan la misma formación que en el régimen general; edad mínima 16 años.

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