Una emergencia a bordo no es una emergencia terrestre dentro de un barco. La embarcación se mueve, el suelo puede estar mojado, el espacio es limitado y la ayuda externa puede encontrarse lejos. Una actuación técnicamente correcta puede convertirse en peligrosa si el interviniente no controla primero el entorno.
El acceso y la evacuación dependen del estado de la mar, posición y medios disponibles.
Regla inicial
Antes de tocar a la víctima: mira la cubierta, identifica peligros, asegura tu posición, organiza ayuda y evita que una incidencia genere una segunda víctima.
La primera valoración empieza antes de llegar a la víctima
Al aproximarnos debemos observar simultáneamente a la persona y al escenario. El balance y el cabeceo pueden desplazar nuestro centro de gravedad; una cubierta mojada reduce la adherencia; cabos, escotillas, escalones y equipos pueden provocar tropiezos. En una emergencia real, la prisa puede hacer que estos riesgos pasen inadvertidos.
También debemos preguntarnos si existe riesgo de incendio, humo, combustible, electricidad, maquinaria en movimiento o caída al agua. La autoprotección no retrasa la asistencia: permite que la asistencia pueda continuar.
| Riesgo | Qué puede provocar | Conducta formativa |
|---|---|---|
| Movimiento del barco | Caídas, golpes, pérdida de equilibrio. | Buscar apoyos y anticipar balance/cabeceo. |
| Cubierta mojada | Resbalones durante la aproximación o movilización. | Reducir velocidad y despejar el recorrido. |
| Cabos y material | Tropiezos, atrapamientos. | Identificarlos antes de mover a una persona. |
| Frío, viento y agua | Pérdida térmica y deterioro progresivo. | Limitar exposición y proteger cuanto antes. |
| Distancia a costa/SAR | Demora de asistencia avanzada. | Comunicar pronto y reevaluar continuamente. |
Una emergencia que exige reacción inmediata y organizada
Salvamento Marítimo considera la caída accidental de una persona al agua una de las emergencias más peligrosas. La prevención empieza en la forma de desplazarse por cubierta y en el empleo de los equipos de seguridad. Si ocurre una caída, la tripulación debe reaccionar de manera coordinada, manteniendo la referencia visual y facilitando flotación mientras se inicia la maniobra y la comunicación correspondiente.
El problema no termina cuando recuperamos a la persona
La inmersión en agua fría produce respuestas fisiológicas importantes. La guía de supervivencia en aguas frías de la OMI destaca la importancia de llevar correctamente el chaleco, reducir la pérdida de calor, evitar nadar innecesariamente y conocer de antemano el equipo de supervivencia. Tras la recuperación, la persona necesita valoración y vigilancia: el rescate físico del agua es solo una fase del incidente.
Durante la inmersión
Priorizar flotación, respiración controlada y conservación de calor. El esfuerzo innecesario aumenta la pérdida térmica.
Tras la recuperación
Proteger del ambiente, valorar estado general y nivel de consciencia, y preparar la continuidad asistencial.
Transmitir información útil, no simplemente “pedir ayuda”
La coordinación marítima necesita datos claros: qué ha ocurrido, posición, número de personas afectadas, estado aparente, peligros existentes, condiciones del entorno y medios disponibles. El manual IAMSAR, elaborado conjuntamente por OMI e ICAO, integra la coordinación de búsqueda y salvamento aeronáutico y marítimo.
En este Campus desarrollaremos las comunicaciones como recurso transversal. Aquí aparecerá también el alfabeto fonético ICAO, que no quedará limitado al área aeronáutica: se utilizará como herramienta común en Aéreo, Marítimo y Terrestre.
Tripulante caído en cubierta durante navegación
Situación: una persona cae y refiere dolor intenso en una pierna. La cubierta está mojada y la embarcación tiene movimiento moderado.
Error frecuente: correr directamente hacia la víctima y arrodillarse sin comprobar el apoyo.
Respuesta razonada: asegurar la aproximación, controlar peligros inmediatos, valorar a la persona, evitar movilizaciones innecesarias, organizar material y transmitir información que permita anticipar la posible evacuación.
Ver la operación ayuda a comprender el entorno
▶ Centro audiovisual marítimo
En lugar de un cuadro vacío de “vídeo previsto”, esta Build incorpora accesos reales a material oficial y documentación visual de referencia.
Comprueba que has entendido el escenario
¿Por qué no debemos correr directamente hacia una víctima?
Porque primero debemos identificar los riesgos que podrían convertir al interviniente en una segunda víctima.
¿Qué factores hacen diferente una asistencia marítima?
Movimiento, superficies mojadas, exposición ambiental, espacios limitados, posibilidad de caída al agua y distancia a recursos.
¿Qué debe ocurrir después de recuperar a una persona del agua?
Debe continuar la valoración, protección frente al ambiente, vigilancia y coordinación de la asistencia necesaria.
¿ICAO será solo aeronáutico en este Campus?
No. El alfabeto fonético será un recurso transversal para Aéreo, Marítimo y Terrestre.
🎯 Lo esencial
Seguridad → situación → víctima → comunicación → reevaluación. Esta secuencia mental acompañará al alumno durante todo el bloque marítimo.